原標題：品牌二手車面臨新車業(yè)務搶資源危機

　　買賣方信息不對稱、評估辦法不健全、售后服務問題多、從業(yè)人員背景復雜等，都是阻礙二手車發(fā)展的制約因素，也給消費者帶來很大困擾。而經(jīng)過主機廠認證的品牌二手車恰恰能在后續(xù)保障上給予消費者更多的信心。

　　杭州通用在2002年推出的"誠新二手車"是全國第一個認證二手車品牌。隨后品牌二手車漸成規(guī)模，東風日產(chǎn)、杭州大眾、一汽大眾、一汽豐田、東風悅達起亞、華晨寶馬、東風標致、廣州本田、東風雪鐵龍、奔馳、一汽奧迪、廣汽豐田、東風本田、北京現(xiàn)代、大眾汽車等也先后推出了自己的品牌二手車。

　　三種模式并存

　　從目前國內(nèi)汽車市場來看，品牌二手車置換主要有以下幾種模式：用本廠二手車置換新車;用本品牌二手車置換新車;用任何品牌的二手車置換本廠生產(chǎn)的新車。

　　這些品牌二手車大多依托于本品牌的4S店開展業(yè)務，少數(shù)品牌設有品牌展廳，比如奧迪品薦、奔馳星睿等。此外，依托舊機動車交易市場、線上平臺、拍賣平臺等多種經(jīng)營方式也被越來越多的品牌二手車所使用。

　　有效進行資源分配

　　品牌二手車經(jīng)營主體和市場上收車的二手車經(jīng)紀公司相比，能更有效地利用本品牌的資源進行服務。品牌二手車均制訂出了質(zhì)量認證標準，對售后維修服務也有承諾。以寶馬尊選二手車置換為例，在其官網(wǎng)記者看到，寶馬的尊選二手車有三大主要標準，其一車齡不超過5年，行駛里程不超過12萬公里;其二通過寶馬的100項專業(yè)技術(shù)檢測、全部使用寶馬原廠配件維修;其三車輛的詳細信息，如車齡、行駛里程、維修等都有完整的歷史紀錄。在售后服務方面，經(jīng)過寶馬認證的尊選二手車提供一年或2萬公里原廠保修，且保修期內(nèi)享受寶馬全年24小時道路救援服務，同時還可享受客戶優(yōu)質(zhì)回購服務。

　　機遇與挑戰(zhàn)并存

　　消費者消費能力和消費習慣逐步轉(zhuǎn)變，人們更換新車的愿望逐漸增強，而用車成本高等原因又會促使車主選擇換購而不是添購，這是品牌二手車面臨的機遇。

　　隨著創(chuàng)新經(jīng)營模式的此消彼長，市場上的經(jīng)濟公司也會借鑒各種模式的經(jīng)驗，或發(fā)展成為兼具線上、實體展廳融合互動能力的二手車買賣平臺，或發(fā)展成為二手車綜合超市。他們也在進行自我革新。

　　而品牌二手車則面臨被新車業(yè)務搶占經(jīng)銷商資源的可能。主機廠的新車銷售任務水漲船高，為了保住新車的銷售授權(quán)，經(jīng)銷商勢必在有限的資源利用上對二手車和新車有所權(quán)衡。一旦資金不到位，經(jīng)銷商便會沒有過多的精力照顧好店內(nèi)二手車的業(yè)務。

　　北京現(xiàn)代"首選二手車"總經(jīng)理龐慶明談及品牌二手車面臨的問題時，曾對媒體表示，國內(nèi)二手車市場在政策、稅收等方面的不完善依然是行業(yè)發(fā)展的制約因素，業(yè)內(nèi)仍無可復制或借鑒的成功運營經(jīng)驗。